해양 엔진의 예상 수명

주요 마린 가솔린 엔진은 대규모 점검이 필요하기 전에 1,500 시간 동안 작동합니다. 평균 선박용 디젤 엔진은 동일한 조건에서 평균 3 시간 이상 작동하고 평균 5,000 시간 동안 기록됩니다. 마린 엔진이 작동하는 시간은 수년 동안 유지 보수의 양과 품질에 크게 좌우됩니다.

일반적인 가솔린 엔진은 처음 1,000 시간 동안 정상적으로 작동합니다. 이 시점에서 엔진이 작은 문제를 나타 내기 시작합니다. 이 작은 문제들이 해결되지 않으면, 그들은 삶의 마지막 500 시간을 도달하기가 어려울 수있는 중대한 문제로 변할 수 있습니다.

최상의 상태에서 잘 유지되는 가솔린 엔진은 대대적 인 점검없이 1,500 시간 이상 작동 할 수 있습니다. 그러나 소금 공기, 습기 빌지, 간헐적 인 작동 및 순수한 방치의 가장 극악한 조건에서 작동하는 많은 사람들은 확실히 일찍 죽을 것입니다.

디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 정밀한 공차로 제작됩니다. 그들은 더 많은 학대를 받아 들일 것이며, 유지 관리가 잘된다면 8,000 시간의 열심히 일하기 전에 대대적 인 점검을해야 할 것입니다. 이론적으로 잘 관리 된 디젤은 보트의 수명을 연장시킬 수 있습니다. 평균 레크리에이션 보 터가 연간 약 200 시간 만 기록하기 때문에 8,000 시간 디젤은 40 년 지속됩니다.

디젤 엔진은 보트에 상당한 비용을 추가 할 수 있지만, 내구성, 작동 경제 및 안전 문제로 인해 심각하게 고려되어야합니다. 디젤 연료는 가솔린보다 훨씬 더 높은 인화점을 가지며 가솔린 흄이 운반하는 것과 동일한 폭발 위험을 나타내지 않습니다.

엔진은 길고 안정적으로 달리는 것을 좋아합니다. 정지 사이의 실행 시간이 짧을수록 실행 간 유휴 시간이 길어질수록 주요 수리가 필요하기 전에 시간이 줄어 듭니다.

선박용 엔진이 작동하는 불리한 조건은 수명과 관련이 있습니다. 그들이 정말로 필요로하는 것은 드물게 그들이 얻는 것입니다. 해군 건축가는 엔진 컴 파트먼트에 많은 건조하고 시원한 (50 ℉) 청정 공기가 공급되어야한다고 권고합니다. 송풍기가없는 자연 환기를위한 최소 신선한 공기 배출 면적 (평방 인치)은 엔진 마력을 3.3으로 나눈 값입니다.

가솔린 엔진의 엔진 컴프레서 블로어에 대한 가장 중요한 두 가지 규칙은 엔진을 시동하기 전에 배기를 설정하고 공기를 불어 넣지 않도록 최소 5 분 동안 작동시켜야한다는 것입니다.

잠재적 인 문제를 경고 할 수있는 두 가지 지표로는 배출 연기의 색과 기름을 검사 할 때의 외관의 변화가 있습니다.

선박용 엔진의 배기 가스는 깨끗해야합니다. 어떤 색깔의 연기라도 잠재적 인 문제를 경고 할 수 있습니다.

엔진의 오일 레벨과 상태를 너무 자주 확인할 수는 없습니다. 하루에 적어도 한 번, 가능한 한 매번 시작하기 전에 확인해야합니다. 맨손으로 딥 스틱을 깨끗이 닦고 오일의 농도를 느껴 보는 것도 좋은 생각입니다. 종이 타월을 사용하여 손가락을 닦습니다. 엄지와 검지로 가볍게 막대기에 기름을 문질러서 오염이나 금속 부품 고장을 나타낼 수있는 이물질이 있는지 확인하십시오.

주말 보트 타는 사람은 시동 전에 오일을 점검해야합니다. 너무 높거나 낮은 오일 레벨을 의심해야합니다.

수준이 너무 높으면 물이 기름 통에 들어가는 단서가 될 수 있습니다. 엔진을 뒤집어서 실린더 헤드에 균열을 일으키거나 피스톤을 파손시킬 수 있습니다. 물이 들어있는 기름도 유백색으로 보일 것입니다.

수준이 너무 낮 으면 엔진 누출로 이어질 수있는 오일 누출을 나타낼 수 있습니다. 기름 잔유물이 있는지 확인하기 위해 빌지를보십시오. 많은 선박 엔진은 빌지 내에서 매우 낮게 위치하며 물은 오일 팬과 지속적으로 접촉합니다. 수년에 걸쳐 이것은 냄새를 맡고 냄비에 핀홀 누출을 일으킬 수 있습니다.

평상시와 큰 편차가있을 때마다 긴급한 경고로 받아들입니다. 더 많은 단서를 찾거나 전문가의 조언을 구하십시오.